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国产起重设备到底比外国差在哪儿?

发布日期:2019-06-15 10:39关注度:
信息来源:安徽雄峰起重
  国产起重设备到底比外国差在哪儿?
  大型起重设备的状况,标志着一个国家工程机械制造的能力,决定着交通建设的速度与质量。我国真正开始制造大型交通机械起重设备于上个世纪70年化经过近30余年的艰苦探索,有了很大的发展。
  大型起重设备的设计能力、制造水平、起重负荷、内在质量、机械性能、科技含量等,不断得到跨越式发展。目前,正朝着产品系列化、品种多元化、操作简单化、运行智能化、性能现代化方向发展。
  近几年,我国自主开发研制成功大型起重设备,经过权威部门鉴定,己经接近或达到了当今国际先进水平。并且初步形成了开发一代、研制一代、储备一代的生产格局。
  白手起家奠定基础
  回首发展历程我们可能看到,新中国成立的头20年我国由于不具备制造大型起重设备的能力,导致交通运输和工程基础建设所用的大型起重设备全部依靠进口。
  在此后的几年间.我国成功开发研制成功了高38米、自重140吨起重10吨的港口用M10-25型门座式起重机.仅用3年时间,国产自制的146台门座式起重机全部装备了港口,不仅使我国港口实现了装卸货物机械化,而且使我国成为制造大型起重设备的重要国家。之后,我国又陆续开发研制卸煤机、装沙机、全自动液压挖掘机等。
  加工制造提高档次
  在上个世纪70年代末,我国企业金属切削水平己经步入了当时的国际先进水平。例如,加工阀杆、阀孔的公差能够控制在千分之几毫米光洁度达到△10~△12,液压控制在320公斤/平方厘米油压下,无内漏和外漏。显示出我国机械加工精度又提高了一个数量级。
  80年代,我国制造大型起重设备的几家骨干企业,相继装备了高速精密车床、具有金属刻度尺的高精度镗床、光学曲线磨床、螺纹磨床等现代加工设备。靠着这些先进的制造设备,我国成功开发研制了港口和建筑物架设用的15吨、20吨、30吨、40吨和60吨门座式起重机。开发研制了铁路救援重大货物装卸用的45吨、60吨、100吨起重机。
  90年代,我国相继开发研制成功了N1003型起重100吨全液压起重机、D JK140型架桥机、QTJ100/32型全液压起重机、D PK32型铺轨机、D PK 160型架桥机等,它们的起重量全部在100~160吨之间,为铁路、交通建设、工程建筑、运输、救援等起重和装卸货物的专用设备。这些大型专业起重设备,全部通过了国家级技术鉴定.其设计、制造、质量、性能等分别被鉴定为达到了国际先进水平。
  重视开发品种齐全
  跨入新世纪,我国自行开发大型起重设备的能力,又步人了一个新台阶。2000年,我国根据建设铁路世纪标志工程-秦沈客运专线的需要,成功地开发出JQ600型箱梁迈步式架桥机。该机最大起重量达600吨,机臂三个支柱可自立行走,全遥控操作,变频调速。
  该机被列为国家重大技术装备项目,被国家权威专家鉴定为设计、质量、制造、性能达到当今国际先进水平。在秦沈客运专线架桥建设中,与从国外进口同类型加桥机相比,价格只为进口的三分之一,而性能完全同进口的相媲美。
  2001年,我国又开发研制成功一台JZZ24型架造一体机.该机集造桥和架桥功能为一身,可以在线路上自由架造20米和24米单线并置及错置公路和铁路箱型梁,最大起重量达到300吨,具有自重、吊重并带驱动走行系统钳夹型后腿新型结构。在当今国际大型起重设备中具有独特地位,并被列为国家重大技术项目。
  目前,我国正在研制能够起重1600吨的特大型加桥机,该机制造完成后,将成为我国起重能力最大、性能最先进、科技含量最高的国内特大型现代化设备。
  研制能力比肩一流
  尽管我国制造大型交通机械起重设备的能力,己经达到了国际先进水平。但是,我国目前只重视开发,却轻视使用。开发一代、研制一代、储备一代而却不能形成生产一代的格局。一台大型起重设备在开发研制中,不断地修改,不断地完善,费了“九牛二虎”之力开发成功之后,却被束之高阁,无人问津,在国内形成不了产品市场,从而造成产科研单位的巨大投入与浪费。
  一些工程建设单位,对于本国制造的设备就是不买账。他们宁可从国外花上高于国产三倍甚至十倍的价格,也要不惜高额成本到国外去考察采购。其结果往往是,进口的大型起重设备,并不一定比国产的性能好。
  以进口600吨加桥机为例,花了高价引进到国内后,中途运输翻了车,结果,尚未使用,机臂就开焊,只好到国内厂家进行修整,而在现实使用中故障频繁,又是请外国专家,有得等待外国的零部件进行更换。结果,最终还是依靠国内厂家解决。据悉,由于大型起重设备价昂贵,国外厂家也不是现买现有,他们也是看到订单后,根据需要现开发现生产。
  业内专家对此指出,我国开发研制大型机械设备能力达到国际先进水平.这一点是不容质疑的。
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