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桥式起重机点动控制电气回路

发布日期:2019-06-14 11:00关注度:
信息来源:安徽雄峰起重

  桥式起重机点动控制电气回路:我公司下属机械汽车修理厂的检修车间有两台5t/10.5m 桥式起重机, 专供检修机械及汽车时作起吊之用。由于检修汽车时发动机汽缸的找正, 对电动葫芦的上升量及下降量的要求很严格, 在某一位置时升降量必须很小, 否则汽缸无法找正。
  这就要求电动葫芦必须具有点动控制, 但从厂家购回来的电动葫芦设有此装置, 它没有严格的升降量, 这对于汽车发动机维修很不方便。由于这种实际操作的需要, 我们对桥式起重机的电气控制系统进行改进, 在上升及下降的电气回路中各增加一只中间继电器1ZJ (或2ZJ), 同时增加一个组合开关LK ,其工作原理是利用交流接触器和中间继电器得电的时间差, 从而实现点动控制。
  电路的改装方法
  改装后的电气线路图见图1 , 虚线框内为增设部分。把中间继电器1ZJ 的常闭辅助触点串入到原来的上升回路中, 把上升回路继电器3C 的常开触点和中间继电器1ZJ 的常开辅助触点并接后, 再与LK1 、1ZJ 的线圈串接并入上升回路中。同理, 把中间继电器2ZJ 的常闭辅助触点串入到原来的下降回路中, 把下降回路继电器4C 的常开触点和中间继电器2ZJ 的常开辅助触点并接后再与LK2 、2ZJ的线圈串接并入上升回路中。
  LK1 、LK2 为同一个组合开关LK 的两对同向接点, 当它们断开时此控制回路跟一般桥式起重机相同;当LK 组合开关合上时LK 组合开关的两组同向接点LK1 、LK2 同时接通, 上升及下降回路处于点动控制状态。

 

  工作原理
  当总停开关KK 合上时控制回路的总电源接通, 交流接触器QC 由于线圈得电而动作, 主电路中的QC 主触点闭合, 主回路的总电源接通, 此时主回路及控制回路处于工作准备状态。
  不需要点动控制
  当需要较大的升降量时把组合开关LK 断开,即它的两组同向触点LK1 、LK2 断开。当按下3LA按钮时交流接触器3C 的线圈得电, 3C 的主触点闭合, 电动葫芦得电而上升, 同时接在下降回路中的3C 常闭辅助触点断开, 防止电动葫芦的误动作下降, 这时虽然点动控制回路3C 的常开辅助触点闭合, 但由于LK1 断开, 所以上升点动控制回路的中间继电器1ZJ 的线圈没有得电而使中间继电器1ZJ 不动作, 所以点动控制不起作用。
  只要按住3LA 按钮, 电动葫芦就一直上升到上极限点。同理, 当按下4LA 按钮时交流接触器4C 的线圈得电, 4C 的主触点闭合, 电动葫芦得电而下降,同时接在上升回路中的4C 常闭辅助触点断开, 防止电动葫芦误动作而上升.
  这时, 虽然点动控制回路4C 的常开辅助触点闭合, 但由于LK2 断开, 所以上升点动控制回路的中间继电器2ZJ 的线圈没有得电而使中间继电器2ZJ 不动作, 所以点动控制不起作用。只要按住4 LA 按钮, 电动葫芦就一直下降到下极限点。
  需要点动控制
  当要求升降量极小时把组合开关LK 合上, 即它的同向接点LK1 、LK2 同时接通, 此时点动控制回路处于工作准备状态。当按下3LA 按钮时3C 线圈得电, 3C 常开触点和接于升降电动机的主触点闭合, 电动机上升,同时1ZJ 线圈得电, 其常闭辅助触点断开, 常开辅助触点闭合, 3C 线圈断电, 3C 常开触点和3C 主触点断开, 电动机失电而停止上升。
  这时, 只有松开3LA 按钮后再次按下, 电动机才能再次上升,由于电动机得电的时间很短, 所以上升量很小, 这样就实现了点动控制上升。
  同理, 当按下4LA 按钮时4C 线圈得电, 4C常开触点和接于升降电动机的主触点闭合, 电动机下降, 同时2ZJ 线圈得电, 其常闭辅助触点断开,常开辅助触点闭合, 4C 线圈断电, 4C 常开触点和4C 主触点断开, 电动机失电而停止下降。这时,只有松开4LA 按钮后再次按下, 电动机才能再次下降, 由于电动机得电的时间很短, 所以下降量很小, 这样就实现了点动控制下降。
  这两台桥式起重机改装后运行良好, 为汽车修理作业带来了极大的方便, 提高了汽车及其它机械的修理质量。同时也提高了经济效益。